Messkonzept Fluglärmmessnetz am EuroAirport

Das Lärmmesssystem des EuroAirport wurde Ende Dezember 2022 offiziell zertifiziert. Im Rahmen des Zertifizierungsprozesses haben wir unser Messkonzept für die Lärmmessungen in den umliegenden Gemeinden aktualisiert und überarbeitet. Dieses Messkonzept beinhaltet die vom EuroAirport verfolgte Strategie in Bezug auf die Fluglärmmessung nach Norm ISO 20906:2009 (Akustik - Unbeaufsichtigte Überwachung von Flugzeugschall in der Umgebung von Flughäfen).

Das Messkonzept beschreibt den aktuellen Aufbau des Lärmmessnetzes, formuliert Ziele der Messung, schlüsselt dafür wichtige Kriterien auf und gibt Aussichten auf die zukünftige Entwicklung.

Ziel dieser Messungen nach ISO-Norm ist es, mit unseren Messstationen den Fluglärm möglichst zuverlässig zu messen. Hierzu gibt es vorgeschriebene Normen. Sowohl bei der Optimierung des aktuellen Messnetzes als auch bei Entscheidungen für neue Standorte finden deshalb Kriterien besondere Beachtung, die die Messunsicherheit minimieren und damit die Aussagekraft der Ergebnisse verbessern.

Folgende Kriterien (Gewichtung entsprechend Reihenfolge) gehen in die Entscheidung zur Standortwahl ein:

1. Normkonformität des Standortes (v.a. soll sich der aufgezeichnete Fluglärm deutlich vom Umgebungslärm abheben)
2. Klar begründeter Mehrwert einer Messung an diesem Standort (Vermeidung der Anhäufung von Standorten unter derselben Flugroute)
3. Standort befindet sich innerhalb der Lärmbelastungskontur (LAeq > 50 dB(A))
4. Technische Machbarkeit/Zugänglichkeit/Sicherheitsaspekte/Besitzverhältnisse

Darauf basierend können auch Entscheidungen zur Aufhebung von akustisch nicht konformen Standorten erfolgen, bzw. die Planung von neuen Messstationen vorgenommen werden.

Das aktuelle Messnetz zur permanenten Fluglärmüberwachung am EuroAirport besteht aus folgenden Stationen (NMT = Noise Monitoring Terminal):

Ursprünglich waren zusätzlich fünf Stationen auf dem Flughafengelände (u.a. an den Pistenenden) installiert. Diese dienten jedoch nicht dazu, Fluglärm zu messen, sondern um über den aufgezeichneten Lärm die benutzte Start- und Landepiste zu bestimmen bzw. die vorhandenen Angaben zu prüfen. Da diese Bestimmung aber schon seit geraumer Zeit mittels Radardaten vorgenommen wird, sind diese Stationen obsolet und werden deshalb ersatzlos zurückgebaut.

Parallel zu den permanenten Messungen erfolgen mobile Messungen mit einer mobilen Lärmmessstation. Mit mobilen Messungen wird den etwaigen zusätzlichen Bedürfnissen der Gemeinden und ihrer Anwohner nachgekommen. Darüber hinaus setzt der EuroAirport mobile Messungen für interne Messaufgaben (Überprüfung neuer Prozeduren etc.) ein.

Der Standort Efringen-Kirchen (ehemals NMT 10) wurde infolge neuer Abflugverfahren bereits seit Januar 2021 aufgegeben. Es folgte die Suche nach alternativen sowie konformen Messstandorten. Diese ist bisher erfolglos verlaufen, da die mit der mobilen Messstation bisher eruierten Standorte keinen Fluglärm aufzeichnen konnten, welcher sich ausreichend vom Umgebungslärm unterscheidet und somit mit den massgebenden Regelungen konform sind. Die Suche nach einem geeigneten Standort wird in Zusammenarbeit mit den Behörden und Anwohnerverbänden fortgesetzt.

Beim genauen Lesen des Artikels ist Ihnen wahrscheinlich ein Neuzugang unter den Messstationen ins Auge gefallen. Seit Ende März 2023 betreiben wir eine neue festinstallierte Lärmmessstation in Hégenheim. Die Daten dieser Station sowie alle anderen lärm- und bewegungsbezogenen Daten des EuroAirport finden Sie wie bisher in unseren beiden Online-Tools:

• TraVis (aktuelle Flugspuren und Lärmmessdaten verfolgen, integrierte Beschwerdemöglichkeit)
  und
• WebReporting (Statistiken zu Flugbewegungen und Lärm, sowie weitere Informationen)

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